A expansão do transporte ferroviário num país continental como o Brasil, com 8,5 milhões de quilômetros quadrados, continua sendo uma novela interminável. As ferrovias do Brasil são uma parte importante do sistema de transportes do país, embora ainda representem menos de um décimo das redes instaladas. A cada governo que passa, novos planos mirabolantes são apresentados. No caso do Rio Grande do Sul, um vergonhoso processo de dilapidação da malha ferroviária vem acontecendo nos últimos anos, ante o olhar cúmplice e complacente dos órgãos de fiscalização. Anunciam-se leilões bilionários, mas os projetos não saem do papel. Com 28 mil quilômetros de malha ferroviária em precário estado em todo o território brasileiro,  estamos  atrás de países como a Argentina, com seus 36.000 quilômetros de ferrovias, para uma área de 2,766 milhões de quilômetros quadrados.

 

Alemanha aposta no transporte ferroviário rápido, eficiente e confortável.

 

A Alemanha é sem dúvida, um modelo a ser copiado pelo Brasil. Uma experiência com os modernos trens ICE (alta velocidade) na Alemanha deixa qualquer brasileiro frustrado porwue simplesmente não há como comparar. Trens modernos, de alta velocidade, conectam grandes cidades como Berlim, Munique e Frankfurt. É possível realizar viagens com conforto e rapidez entre Frankfurt e Hamburgo ( 486 km) em 3h25min, Frankfurt a Munique (393 km) em 3h10min,e Berlim a Frankfurt (550 km) em 3h30 min. A Alemanha, com área total  de 357.580 quilômetros quadrados, possui a oitava malha ferroviária do mundo, e a primeira da Europa, com 41 mil km.

Trens com velocidade de 300 Km por horaa

Deutshe Bahn domina a rede ferroviária alemã de 41.000 km, representando cerca de 80% do tráfego total de carga e 99% do tráfego de passageiros de longa distância. Seus trens alcançam velocidade de até 300 km por hora. Mais de 150 empresas ferroviárias privadas, além da Deutshe Bahn, operam na rede, fornecendo serviços regionais de passageiros e carga.